En marzo del 2026, la vulnerabilidad del sistema energético peruano quedó expuesta como pocas veces. Una emergencia en el sistema del transporte de gas natural de Camisea llevó al Ministerio de Energía y Minas a activar el mecanismo de racionamiento para el mercado interno y obligó a Osinergmin a aprobar medidas excepcionales que facilitaran el abastecimiento de combustibles alternativos a industrias afectadas.
El episodio puso nuevamente sobre la mesa una tensión que va más allá de disponer de electricidad. La transición energética en Perú también exige una matriz y una infraestructura capaces de responder cuando una de sus principales fuentes enfrenta una contingencia.
¿Cómo ha avanzado la transición energética en el último tiempo?
El país ya avanza hacia una mayor diversificación. En febrero de 2026, las fuentes renovables no convencionales (solar, eólica, bagazo y biogás) generaron 457 GWh, equivalentes al 9% de la producción eléctrica nacional. Frente al mismo mes del año anterior, la generación eólica creció 8%, mientras que la solar se duplicó, con un avance de 102%.
Para los especialistas reunidos en el V Seminario de Integración Intercultural entre Universidades de China y Perú, realizado en la Universidad Ricardo Palma, el potencial tecnológico ya está sobre la mesa.
Si bien el país cuenta con luz solar y corrientes de viento suficientes para impulsar las energías renovables, aún debe crear las condiciones para almacenar la electricidad, conectarla a la red y utilizarla cuando sea necesaria.
El siguiente gran desafío de la energía solar
Perú tiene condiciones favorables para seguir incorporando generación solar y eólica. Sin embargo, la disponibilidad de estos recursos no siempre coincide con las horas de mayor demanda eléctrica.
Renzo Li Sing, gerente de Desarrollo y Planeamiento Estratégico de Luz del Sur, puso como ejemplo la energía solar. Su producción se concentra durante las horas de luz, mientras que una parte importante de la demanda se registra por la noche.
“Para poder llevar esa energía solar renovable a las horas punta donde más consumimos, se deberían usar baterías”, sostuvo durante el encuentro.
El almacenamiento permitiría guardar parte de la electricidad generada durante el día para utilizarla en las horas de mayor demanda. Para Li Sing, contar con esa capacidad será necesario para desarrollar nuevos proyectos fotovoltaicos que también puedan abastecer al sistema en esos momentos.
Esta necesidad no es exclusiva del Perú. La Agencia Internacional de Energía (IEA) considera que las baterías son una de las herramientas más versátiles para aportar flexibilidad a corto plazo a los sistemas eléctricos: pueden almacenar electricidad generada por fuentes solares o eólicas, liberarla cuando aumenta la demanda y prestar servicios de soporte a la red.
Además, el mercado se está acelerando. En 2025 se instalaron en el mundo 108 GW de nueva capacidad de almacenamiento en baterías, un 40% más que el año anterior. La capacidad instalada a escala global ya era once veces la registrada en 2021.
En paralelo, nuevas inversiones tecnológicas comienzan a aparecer en el pipeline peruano. A inicios del 2026, el Ministerio de Energía y Minas aprobó los términos de referencia ambientales de una central fotovoltaica con sistema de almacenamiento mediante baterías en Ubinas.
Todavía se trata de una infraestructura incipiente frente a las necesidades futuras del sistema, pero muestra que la conversación comienza a cambiar.
Inversión china: de comprar activos a desarrollar energías renovables en Perú
Mientras tanto, el capital y la tecnología procedentes de China se perfilan como recursos para impulsar la transición energética. China Three Gorges controla Luz del Sur, mientras que China Southern Power Grid ingresó al mercado peruano mediante la adquisición de la antigua Enel Distribución, hoy Pluz Energía.
Sin embargo, Kehan Wang, investigador del Centro de Estudios sobre China y Asia-Pacífico de la Universidad del Pacífico, advirtió que buena parte de la presencia china en el sector eléctrico peruano se ha concretado mediante la compra de infraestructura existente, más que a través del desarrollo de nuevos proyectos de generación renovable.
Según explicó, esta tendencia no responde necesariamente a una preferencia de las compañías chinas. En el Perú, la sobreoferta eléctrica, las limitaciones de transmisión, los largos procedimientos para obtener permisos y la ausencia de nuevas subastas hicieron que adquirir instalaciones operativas, con ingresos asegurados, resultara menos riesgoso que construir nuevas centrales.
“Este patrón de inversión responde más a las condiciones que encontraron al llegar que a la nacionalidad del capital”, señaló Wang.
Su diagnóstico plantea un desafío para la siguiente etapa de la transición energética en el Perú: aprovechar esa presencia empresarial para movilizar capital hacia nuevos proyectos de generación solar y eólica, sistemas de almacenamiento, automatización y modernización de redes.
Las distribuidoras ya están aumentando sus inversiones. Pluz ha anunciado un plan de hasta US$ 1,000 millones hacia 2029, mientras que Luz del Sur ha revelado que destina alrededor de US$ 10 millones anuales a tecnología y proyecta un CAPEX de distribución cercano a US$ 140 millones para 2026.
La pregunta es en qué medida estas inversiones permitirán que las redes integren una generación eléctrica más descentralizada y variable.
Electromovilidad en Perú: cuando la sostenibilidad también debe generar ahorros
Para Luz del Sur, otra forma de demostrar la viabilidad de la transición está en su propia operación. La compañía inició su proyecto de electromovilidad en 2022 y busca electrificar por completo su flota hacia 2030.
Durante el encuentro, Li Sing dijo que aproximadamente un tercio de sus cerca de 400 vehículos ya es eléctrico y que la empresa ha invertido más de US$ 5 millones en unidades e infraestructura de carga. Sin embargo, el argumento que busca trasladar al mercado no es únicamente ambiental.
Según cálculos de la propia empresa, el costo de la electricidad utilizada por su flota es aproximadamente 60% menor que el del diésel, mientras que el mantenimiento de sus vehículos eléctricos puede costar alrededor de 70% menos que el de las unidades de combustión.
Son cifras de la operación de Luz del Sur y muestran el peso que el ahorro en costos puede tener en las decisiones de electrificación de flotas en el Perú.
La compañía también ha desarrollado infraestructura propia de carga. En San Juan de Miraflores opera una electrolinera con una potencia superior a 1 MW y busca aprovechar esa experiencia para promover la adopción de vehículos eléctricos entre otras organizaciones.
Redes eléctricas frente a un clima menos predecible
A la incorporación de energías renovables y vehículos eléctricos se suma una tercera presión sobre el sistema eléctrico: el cambio climático. Pedro Gamio, exviceministro de Energía, advirtió que las variaciones en los caudales aumentan la incertidumbre sobre la generación hidroeléctrica y obligan a pensar en una matriz más diversificada.
Li Sing añadió que los cambios en los patrones de viento y de radiación solar también pueden afectar el rendimiento de los proyectos renovables en determinadas zonas.
La respuesta, entonces, no pasa por reemplazar una dependencia por otra. Una matriz con mayor participación de energías renovables necesitará combinar fuentes ubicadas en distintas zonas, almacenamiento, redes inteligentes y generación distribuida para reducir su exposición a contingencias locales.
A futuro se sumará otra presión. La expansión de los centros de datos, la inteligencia artificial y la electromovilidad elevará la demanda de electricidad, mientras la infraestructura deberá adaptarse a condiciones climáticas menos previsibles.
